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domingo, 22 de febrero de 2026

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén)  Parte VII. Torreperogil.

 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén)  Parte VII. Torreperogil.


Torreperogil 🥰 con Úbeda 😍 de fondo. Foto de Manuel Molina. de fondo.



Juan Ángel López Barrionuevo


El Camino Natural de la Via Verde del Renacimiento sin hacer entre Úbeda y Torreperogil..




El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en su tramo entre Úbeda y Torreperogil es un itinerario que aprovecha el trazado de la línea ferroviaria inacabada Baeza-Utiel. . Aunque el tramo oficial de la Sierra de Alcaraz y el de Segura están operativos, la conexión directa y acondicionada entre Úbeda y Torreperogil se encuentra en desarrollo.



Aunque el proyecto global busca conectar Baeza con el límite de la provincia de Albacete, el tramo específico que mencionas presenta las siguientes características:

  • Longitud: Aproximadamente 14,6 km.

  • Recorrido: Conecta puntos clave como el Apeadero de la Triviña (en las cercanías de Úbeda) con el Apeadero de Cabezas Altas (en Torreperogil).

  • Tramo en Torreperogil: La ruta en esta zona es frecuentada por senderistas y ciclistas, existiendo itinerarios que conectan el municipio con puntos emblemáticos como los Cortijos de los Elementos y del Allozar o la Fuente del Pilarejo.

  • Patrimonio en Riesgo: Diversas infraestructuras vinculadas a la vía, como estaciones abandonadas, han sido incluidas en listas de patrimonio en peligro debido a su deterioro, lo que ha intensificado las peticiones de intervención para su rehabilitación como activo turístico y natural.

  • La Estación Baeza-Utiel en Torreperogil

  • Edificio de Viajeros de la Estación Baeza -Utiel de Torreperogil (Foto de Sebastián Ruiz)



Esta infraestructura, situada en el término municipal de Torreperogil (Jaén), es un vestigio de lo que se conoce como "el mayor fracaso del tren en España". 

El Mundo El Mundo

    -Estado actual: La estación se encuentra en desuso ferroviario, ya que la línea nunca llegó a entrar en servicio y fue oficialmente descartada en 1964.

    -Recuperación: Recientemente, se han realizado esfuerzos para transformar este trazado en el Camino Natural Vía Verde del Renacimiento.

    -Ubicación: La Antigua Estación FFCC Torreperogil se localiza a las afueras del municipio, conservando aún su estructura original de piedra. 



    -El Ayuntamiento de Torreperogil: El consistorio Torreño ha intervenido en diversas ocasiones para el mantenimiento y puesta en valor del entorno de la estación, incluyendo trabajos de desbroce y adecuación para evitar su deterioro total. La plataforma Vía Verde del Renacimiento agradece al Ayuntamiento de Torreperogil su apoyo para convertir el trazado inconcluso del ferrocarril Baeza-Utiel en una vía verde. La plataforma invita a otros ayuntamientos del trayecto a seguir el ejemplo de Torreperogil para materializar este corredor verde.


Los administradores recomendamos la urgente restauración de este viaducto en el término municipal de Torreperogil (Jaén), es parte del patrimonio industrial de nuestro país ya que se construyó con mucho esfuerzo y mucho dinero, entraña un muy alto peligro de derrumbe, por lo que deberían las administraciones locales cercanas comunicárselo a la administración central, Adif. o de quien tenga sus competencias, ya que todo este tramo y trazado está proyectado desde la diputación provincial de Jaén su conversión en vía verde desde hace ya 20 años. Fotos de Miguel Ángel Ruiz


  • Estado actual: Existe una plataforma ciudadana (la Plataforma Vía Verde del Renacimiento) que reivindica la rehabilitación total de este trazado, ya que algunas zonas presentan abandono o falta de mantenimiento industrial histórico.

  • Reivindicación Política: El grupo municipal de Unidas Podemos por Torreperogil ha sido uno de los motores en la exigencia de inversiones para que el tramo jiennense reciba el mismo impulso que el tramo de la Sierra de Alcaraz en Albacete, el cual ya cuenta con tramos consolidados y señalización oficial.

Túnel  de la linea férrea Baeza-Utiel cercano a Torreperogil Pedro Lara Garranzo


  • Puntos destacados: El itinerario atraviesa paisajes de olivar típicos de la comarca de La Loma y permite ver infraestructuras ferroviarias originales, como el Túnel de la Triviña, que con sus 1.195 metros es el más largo de esta línea. 

  • Impacto local: Para Torreperogil, al igual que para otros municipios afectados, la no finalización del tren supuso la pérdida de una gran infraestructura de comunicación que pretendía potenciar el transporte de productos agrícolas y mineros.

Para realizar este recorrido hoy en día, muchos usuarios utilizan rutas alternativas o tramos compartidos registrados en plataformas como Wikiloc, ya que el acondicionamiento como "Vía Verde" oficial completa aún está en proceso de expansión y mejora por parte de la Diputación de Jaén.



El principal reclamo turístico de la Villa de Torreperogil es la que conecta directamente con la Villa vecina Sabiote , a través Ruta de Senderismo Entre Torreperogil y Sabiote, un itinerario que permite recorrer los paisajes de olivos que separan ambos municipios jiennenses. 

Wikiloc Wikiloc

Aquí tienes los puntos de interés clave en ambos extremos de este eje:

En Sabiote (Villa Medieval y Renacentista).

Villa de Sabiote. Foto de la Diputación de Jaén.



La relación entre Sabiote (Jaén) y la línea inacabada Baeza-Utiel es de directa afectación geográfica e histórica, ya que el termino municipal de esta villa jiennense formaba parte del trazado proyectado para este ambicioso ferrocarril transversal que nunca llegó a entrar en servicio

Sabiote es el tercer vértice del "Triángulo del Renacimiento" de La Loma junto a Úbeda y Baeza.  Cuenta según las cifras del Instituto Nacional de Estadística (INE) a principios de 2025 indican aproximadamente 3.742 habitantes, consolidándose como un núcleo importante en la comarca de La Loma.

sabioteturismo.com sabioteturismo.com


Un buen ejemplo de plateresco en Jaén es la portada del castillo de Sabiote. Este se encuentra en un extremo de la muralla, sobre las alturas, en que termina el núcleo urbano del mismo nombre, municipio de la comarca de La Loma y Las Villas de la provincia de Jaén. Las fuentes árabes la nombran como Castillo de Sabiyuta, de la demarcación de Úbeda en la Cora de Jaén, ya que desde tiempos del Califato cordobés existió aquí una fortificación.



  • El Castillo de Sabiote y la ciudad de Úbeda (junto a Baeza) forman el "triángulo renacentista" de la comarca de La Loma en Jaén. Situados a apenas 9 kilómetros de distancia, son paradas obligatorias para conocer el legado de Andrés de Vandelvira y Francisco de los Cobos. Considerado uno de los máximos exponentes de la arquitectura militar renacentista en España, fue reconstruido en el siglo XVI bajo el mecenazgo de Francisco de los Cobos. 

  • La Iglesia Parroquial de San Pedro Apóstol en Sabiote (Jaén) es un destacado templo que combina elementos del gótico final con el esplendor del renacimiento andaluz. Declarada Monumento Nacional en 1972, se considera una pieza clave de la escuela de Andrés de Vandelvira, en la que también trabajaron su hijo Alonso y el arquitecto Alonso Barba.

  • El barrio del Albaicín y las murallas de Sabiote son dos de los conjuntos patrimoniales más destacados de la provincia de Jaén, catalogados por la Junta de Andalucía por su valor histórico y arquitectónico


En Torreperogil (Cuna del Vino y las Torres), municipio situado en la provincia de Jaén, cuenta con una población que ronda los 7.000 habitantes (según datos aproximados e históricos recientes, ya que no se especifica el dato INE 2025 exacto en la búsqueda). 

  • Las Torres Oscuras de Torreperogil (Jaén) son los restos más emblemáticos de una antigua fortificación medieval del siglo XIII. Este castillo fue fundamental para el origen de la villa, ya que fue cedido por el rey Fernando III al caballero Pero Xil de Zático (de quien deriva el nombre del municipio) como recompensa por su ayuda en la conquista de Úbeda y Baeza.

  • La Iglesia de Santa María la Mayor en Torreperogil es un monumento clave que fusiona la tradición gótica con la vanguardia renacentista de la provincia de Jaén. 

Junta de Andalucía Junta de Andalucía +1

    “Arquitectura y Estilo: Aunque el templo posee una traza gótica de principios del siglo XVI, destaca por su estilo plateresco y renacentista, fruto de las intervenciones de la familia Vandelvira.

    Intervención de los Vandelvira:

    Andrés de Vandelvira: Se le atribuye la realización del crucero renacentista hacia 1563.

      Alonso de Vandelvira: Es el autor del altar-retablo en piedra, una de las piezas más valiosas del conjunto.

      Altar de Piedra o Capilla del Descendimiento de la Cruz, de #Torreperogil, fotografía de 1913, que aparece en los Catálogos Munumentales de España. La idea de crear los Catálogos surge en el seno del Ministerio de Fomento, en junio de 1900, mediante un Real Decreto que establece el mandato de “llevar a efecto la catalogación completa y ordenada de las riquezas históricas o artísticas de la nación”. El 30 de enero de 1913 se le encomienda dicha tarea al cordobés Enrique Romero de Torres, avalado por su puesto como director del Museo de Córdoba, para realizar el catalogo monumental de la provincia de Jaén.


    Altar del Descendimiento: Situado en el presbiterio, este retablo de piedra presenta un altorrelieve del Descendimiento de Cristo, con una representación detallada de la ciudad de Jerusalén al fondo. El conjunto incluye un banco con azulejería sevillana del siglo XVI.

  • Mirador de las 12 Palabras: Ofrece vistas panorámicas al "Mar de Olivos" del valle del Guadalquivir. 


Situación Actual: Vía Verde del Renacimiento

Actualmente, el antiguo trazado del ferrocarril a su paso por Torreperogil y municipios vecinos (como Baeza, Úbeda y Sabiote) se está promocionando y recuperando como la Vía Verde del Renacimiento.


viernes, 20 de febrero de 2026

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén)  Parte VI. Úbeda.

 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén)  Parte VI. Úbeda.



Juan Ángel López Barrionuevo





El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento toma su nombre por atravesar en un futuro próximo la ciudad de Úbeda, "Perla del Renacimiento andaluz". , por la linea inacabada de la linea férrea Baeza-Utiel.


Además  el nombre alude a la zona andaluza de Jaén, famosa por su arquitectura, y conecta con tierras de Albacete.




Tunel del Kilometro, conocido como de la Hoya o de la Triviña, termino municipal de Übeda. Con una longitud de 1195 metros, es el tunel mas largo de la línea inconclusa del ferrocarril BaezaUtiel. El mismo pertenecera a la Vía Verde del Renacimiento


Como ya he dicho, en anteriores parte, el proyecto de la Vía Verde del Renacimiento es una iniciativa estratégica para transformar el antiguo trazado ferroviario inacabado Baeza-Utiel en un itinerario ecoturístico de 140 km que conecta las provincias de Jaén y Albacete. Úbeda actúa como uno de los epicentros de este proyecto, que busca dinamizar la comarca de La Loma a través del senderismo y el cicloturismo.


Avances en Tramos: Aunque el trazado completo está en desarrollo, ya se han acondicionado tramos significativos, especialmente en la provincia de Albacete (como el de la Sierra de Alcaraz). En Jaén, la Diputación de Jaén trabaja en la integración de esta vía en su red de corredores verdes.

Participación Ciudadana: Como he mencionado anteriormente, existe una activa Plataforma Ciudadana a favor de la Vía Verde del Renacimiento, con sede en Úbeda, que reivindica la culminación de las obras y el mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias abandonadas


Cabe destacar que La Vía Verde del Renacimiento en Úbeda no se ha materializado principalmente por la falta de ejecución del proyecto original de 2004 (plan "Activa Jaén"), que buscaba convertir el trazado ferroviario inconcluso Baeza-Utiel en una ruta cicloturista. El proyecto enfrenta retrasos y la degradación de infraestructuras clave, como la antigua estación, catalogada en riesgo de ruina.



-Proyectos paralizados: Aunque es una iniciativa demandada por una plataforma ciudadana (más de 2500 miembros) desde hace años, no se han concretado las obras necesarias para transformar el trazado.

  • Patrimonio en riesgo: Elementos esenciales del trazado, incluida la antigua estación de Úbeda, están incluidos en la Lista Roja de Hispania Nostra por su estado de abandono, lo que dificulta su conversión sin una inversión de rehabilitación previa.



  • Patrimonio en riesgo: Elementos esenciales del trazado, incluida la antigua estación de Úbeda, están incluidos en la Lista Roja de Hispania Nostra por su estado de abandono, lo que dificulta su conversión sin una inversión de rehabilitación previa.

  • Reclamación activa: La plataforma ciudadana presiona a las administraciones locales y regionales para recuperar este patrimonio industrial y convertirlo en un corredor verde que conecte la provincia



La Vía Verde del Renacimiento, es un proyecto que ha generado tensiones y oposición por parte de algunos agricultores y propietarios de terrenos en la provincia de Jaén y zonas limítrofes. 



Los principales puntos de conflicto y la oposición de los agricultores se resumen a continuación:


  • Conflictos por el uso del terreno: Históricamente, al no construirse el ferrocarril, muchos tramos del trazado quedaron en desuso y fueron absorbidos o utilizados por las fincas agrícolas colindantes (especialmente olivares) durante décadas. La recuperación de estos terrenos para uso público ha generado disputas de lindes y propiedad.

  • Intrusión y seguridad en zonas de labor: Agricultores han expresado preocupación por la apertura de sus fincas al paso de turistas, lo que puede provocar problemas de seguridad en las parcelas, daños a las cosechas o molestias en las tareas agrícolas.

  • Estado de los caminos de servicio: A menudo, la oposición se centra en la priorización de las inversiones. Mientras se proyecta la vía verde, agricultores han denunciado el mal estado de caminos rurales funcionales esenciales para la campaña de la aceituna, exigiendo que las inversiones se destinen primero a la mejora de estas infraestructuras productivas.

  • Oposición a la "invasión" turística: La transformación de carriles rurales en corredores turísticos genera reticencias sobre la privacidad y el uso de maquinaria agrícola pesada en zonas compartidas con ciclistas o senderistas. 

    FCMAF FCMAF +4

A pesar de estas resistencias, el proyecto cuenta con el respaldo del Gobierno de España y las diputaciones de Jaén y Albacete, que buscan convertir el trazado en un "motor de desarrollo rural". El proyecto se divide en varios tramos, con inversiones significativas en zonas como la Sierra de Alcaraz (Albacete) y se trabaja en la unión de la Vía Verde de Linares con el tramo del Guadalimar hacia Úbeda.



Úbeda, ciudad patrimonio de la humanidad en la provincia de Jaén, cuenta con una población de aproximadamente 33.588 habitantes según datos del INE de 2025, destaca por ser el máximo exponente del Renacimiento andaluz, integrando una arquitectura monumental excepcional con un entorno natural dominado por el "mar de olivos" y la proximidad a grandes parques naturales. El trazado urbano de Úbeda tiene un marcado origen musulmán que conforma la base de su actual centro histórico, caracterizado por una estructura amurallada y calles de diseño laberíntico. Aunque existen indicios de asentamientos previos, la ciudad actual fue consolidada y fortificada en el periodo andalusí, especialmente a partir del siglo IX.




La mayoría de los tesoros arquitectónicos se concentran en la Plaza Vázquez de Molina, considerada una de las plazas más bellas de Europa


El ecoturismo en Úbeda se centra en el Oleoturismo (cultura del aceite de oliva) y su posición estratégica como puerta de entrada a espacios naturales protegidos.



viernes, 12 de febrero de 2021

Torreperogil. Vía Verde del Renacimiento.

 



Torreperogil. Vía Verde del Renacimiento.

(Trazado Desde el Apeadero de Cabezas Altas hasta el Apeadero de la Triviña (Úbeda) 14,6Kms.).


En pleno corazón de la comarca jienense de La Loma.  se encuentra el municipio de Torreperogil y limita con Úbeda, Sabiote y Cazorla. Es, por tanto, un lugar de conexión, pero también un destino de gran interés turístico gracias a todas las bondades que tiene. Torreperogil cuenta con un patrimonio histórico, natural y festivo que es de importancia dentro de la provincia de Jaén. En cuanto a sus monumentos, destacan las Torres Oscuras, que son el elemento representativo por excelencia de del conjunto urbano de Torreperogil. Formaban parte del castillo que tuvo don Pero Xil durante el siglo XIII y que dio origen a la villa. Estas torres y sus muros albergan grandes historias en su interior, ya que pasaron de ser un almacén de grano, a convertirse en un cementerio y, en la actualidad, son el Auditorio Torres Oscuras, donde se cita gran parte de las actividades culturales que se desarrollan dentro de Torreperogil.

 

Por otra parte, la Iglesia de Santa María la Mayor destaca por sus valores artísticos renacentistas, patentes sobre todo en sus fachadas platerescas y en el retablo en piedra del Descendimiento, obra de Alonso de Vandelvira. Ubicada en una de las cotas más elevadas de la población, la iglesia sobresale también por su armoniosa integración en el conjunto de edificaciones del entorno del municipio. El edificio presenta una sola y esbelta nave con cabecera poligonal y dividida en tres tramos separados por arcos apuntados, contrarrestados en el exterior por cuatro poderosos contrafuertes en el exterior. Además, fue declarada Bien de Interés Cultural (B.I.C.) el 19 de enero del año 2010.

En cuanto al patrimonio natural del municipio, destacan dos puntos. Por un lado, la Cañada Real El Paso que se encuentra sobre una vía de paso milenaria y en el que se desarrolló una área recreativa. Por el otro, está el Puente de la Cerrada, un embalse regulador de cuenca que pertenece al río Guadalquivir. El mismo cuenta con un alto interés ecológico y funciona como un humedal que fue declarado Paraje Natural por la Ley 2/1989 de 18 de julio, por la que se aprobó el inventario de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía. También es un punto de encuentro para la observación de la avifauna autóctona de la zona. El pantano está colmatado por arrastres de tierra que desarrollan una importante vegetación palustre, convirtiéndose en el lugar idóneo de estancia, anidada y cría de aves acuáticas y otras aves rapaces específicas de estas áreas, donde también están presentes numerosas especies de anfibios.

Otro paquete turístico, que apuesta para su desarrollo el municipio de Torreperogil; es la Vía Verde del Renacimiento o Camino Natural del Renacimiento, en el antiguo trazado del Ferrocarril Baeza (Jaén) –Utiel (Valencia). Las Vías Verdes son recorridos que aprovechan los restos de algún ferrocarril abandonado para la práctica del senderismo y el ciclo turismo en contacto directo con la naturaleza.

El Baeza-Utiel fue proyectado para conectar Andalucía con Levante, y unir zonas desasistidas de este medio de transporte. El proyecto fue incluido en el plan de ferrocarriles nacionales previstos en el Estatuto de 1924 ("Plan del Conde de Guadalhorce"), aprobándose su "urgente construcción" mediante Decreto de 3 de marzo de 1926, con un presupuesto inicial de 54.560.731 pesetas. El estudio del trayecto dio comienzo el 19 de julio de 1927 bajo la dirección del Ingeniero Jefe D. Mauro Serret. Las obras comenzaron el mismo año 1927, y prosiguieron, a un ritmo variable, hasta 1964. Ni siquiera durante la Guerra Civil se dejó de trabajar en el tendido.

 

 

Futura Vía Verde del Renacimiento. Trayecto 1; Cabezas Altas  a la Estación de  Torreperogil - 8,4 Kms.

 

Viaducto Carretera de Santo Tomé.

Paso Elevado Arroyo Pozo de Carvajal

Túnel Olivilla Alta Intransitable

Iniciamos nuestro recorrido, por el trazado de la inconclusa línea de Ferrocarril Baeza-Utiel, dentro del término municipal de Torreperogil, en el conocido túnel de Olivilla Alta con 185 metros de largo, y a 407 metros de distancia, en recta, atravesamos  el Camino de Cabañas procedente del "Camino Viejo de Torreperogil a Villacarrillo", antepasado de la cercana N-322.

 

Lugar donde se alzaría el Apeadero de Cabezas Altas.

El Camino de Cabañas que conecta el Cortijo de Cabezas Altas con el Cortijo de Pichilín, sirve en el proceso de acceso al apeadero fantasma y pasando sobre el Arroyo de Torralba llegamos al lugar en el que algún día debía haber ocupado el citado apeadero de Cabezas Altas.

Ya en recta antes de ver una toma de lo que nos espera desde la boca de salida en el que sobrepasamos el Arroyo Rincón de Úbeda. Así nos acercamos al túnel del Allózar, de 313 metros. El túnel tiene una curva interior a la izquierda. Inmediatamente entramos en el túnel de 198 metros y Camino de los Elementos, sobre él, en suave curva a la derecha.

Pasamos ahora, en recta, sobre dos canalizaciones y un camino agrícola en medio  y girando a la derecha sobre otros dos canales agrícolas y sobre el Arroyo del Pozo de Carvajal.

Aquí vemos una de las dos canalizaciones citadas, recién pasadas, y tras cruzar entre dos balsas, seguidamente, pasamos bajo el Paso Superior del Camino Mainilla o de Santo Tomé  y seguimos en curva a la izquierda.

Seguimos recto pasando sobre el Arroyo de Vado Cortijo para girar a la derecha inmediatamente pasado un 2º arroyo. Continuamos con dos canalizaciones, y giramos después a la izquierda pasando sobre el Arroyo El Fontarrón.

Salimos a Torreperogil en recta y nos metemos en un túnel de 407 metros de longitud. Mientras vemos su interior y su boca de salida, mencionamos que sobre él se encuentra la carretera A-315 (Carretera que nos lleva a la Ciudad de Cazorla) y la salida es en curva a la izquierda.

Túnel bajo la carretera de Cazorla A-315. Entrada

Túnel bajo la carretera de Cazorla A-315. Salida

Túnel bajo la carretera de Cazorla A-315. Interior


Tras la salida de dicho túnel, a unos  cien metros, nos encontramos con Los edificios de la Estación de Torreperogil (de la inconclusa y abandonada línea llamada Baeza-Utiel) se conservan en buen estado con vistas a su recuperación para una  la hipotética vía verde del Renacimiento.

También se puede acceder en el punto Kilométrico 3 de la carretera A-315. Este conjunto ferroviario se encuentra a unos 5 kilómetros de la villa de Torreperogil. Su  muelle de carga  cubierto conserva incluso sus persianas metálicas originales y se utiliza para cobijo esporádico de caballos. Al oeste de la estación, la Vía Baeza-Utiel continúa hacia  el Apeadero de la Triviña.


Estación de Ferrocarril de Torreperogil


 

Futura Vía Verde del Renacimiento. Trayecto 2 Estación de Torreperogil - Apeadero de la Triviña. 6,2 Kms.

 

Al oeste de la Estación de Torreperogil continuamos nuestro recorrido por la Vía Baeza-Utiel , nunca operada cruzando un camino de huerto y atraviesa un amplio derecho de paso delimitado por dos muros de contención  de altura desigual. El espacio del carril se está oprimiendo cuando el Camino comienza una ligera curva a la derecha  que lo coloca en el eje de la Villa encaramada de Torreperogil, cruza el Camino del Molino que a su vez se extiende por un afluente del Arroyo de Torrebarranco.


Hacia el Oeste de la Estación de Torreperogil, nos encontramos con el paso elevado Arroyo de Torrebarranco  

No muy lejos, una nueva rampa conecta la Via Baeza-Utiel y el Camino del Molino que se dirige al noroeste hacia el minicipio Torreño.

Túnel Innaccesible.


El Camino comienza una curva  a la izquierda parcialmente tomado por un camino servicio local quien pronto se presenta frente a patas de gallo con tres aletas. En el centro , bajo un montón de basura, la Vía BU avanza a la vista hacia la entrada se ha vuelto inaccesible del nuevo Túnel, que encontramos a nuestro paso. El túnel discurre 368,1 metros en una curva bajo la planta de tratamiento de aguas residuales de Somajasa.  A continuación  un viaducto perteneciente seguramente a la línea Baeza-Utiel. Tras el viaducto, llegamos al Túnel del Florentino. Hoy es menos fácil de atravesarlo.


Túnel Florentino.


El Viaducto de Torrebarranco con sus 6 arcos arriba el Arroyo de Torrebarranco pero ya no muestra los 142,40 metros de su delantal  tan suave y recto como en el pasado. Una vez de regreso en tierra firme, va a cortar un camino procedente de Torreperogil luego abraza deslizándose en una zanja debajo de un acueducto muy aireado.  Vuelve a ser transitable en el cruce Camino Viejo de Úbeda y continúa como un camino.





Viaducto de Torrebarranco Varios aspectos.


Más allá del lecho de un arroyo en parte alimentado por la Fuente de San Marcos, la plataforma, ahora dirigida al sureste, dejarse canalizar hacia la entrada de un nuevo túnel, de 435,7 metros de longitud. El Túnel de El Serval , con el techo agrietado escupe el Camino en una línea recta corta que termina en una curva para ponerse en línea la bóveda frágil  de salida al túnel.

Túnel el Serval


Tras salir del anterior túnel, llegamos al Túnel de la Montesina. Las puertas del citado Túnel de la Montesina se han evaporado.  Se hizo una abertura en una pared destinada a obstruir la galería. Resulta sorprendente que más huellas de neumáticos delanteros impriman en el suelo bastante congestionado con una calzada que no mejora. Esta sección de paso subterráneo con techo abatible se clasifica en la categoría de trincheras cubiertas. Los dos primeros tercios - curvos - de los 918,4 metros del túnel están cortados en superficie por el camino de la Casa de la Montesina y por la Cañada * Real El Paso*  A su salida  del  túnel solo tiene una altura de techo igual al del arco de su bóveda debido a los deslizamientos de tierra recurrentes.  Cruza una amplia plataforma , da al nacimiento del Arroyo de los Chozas, luego se desliza por los olivares por tiempo hasta el cruce con una vía de acceso procedente del camino del Cortijo de los Capellanes. Progresión en línea recta pronto se interrumpe por la agresividad de un torrente recién nacido, aún no bautizado y sin embargo ya devastador reanuda sus servicios a los olivos luego vuelve a escapar viajar unos 120 metros bajo tierra por otro túnel.

Túnel Montesina



Túnel de la Montesina


 

El Túnel del cortijo de la Triviña , avanza en curva  sobre un piso de barro seco y conduce orientado al noroeste. Un breve pasaje entre dos muros de piedra conduce la antigua línea de ferrocarril bajo un puente que no protege bien a los usuarios del camino al Cortijo de  la Triviña . La Vía BU ,más allá del paso elevado, entra a la vista de edificios rodeados de vegetación; al Apeadero de la Triviña .




Túnel y Cortijo de la Triviña



Fotos y Fuente: Euroferroviarios 

                           http://passes-montagnes.fr/htlm1/linea_baeza_utiel_21.html 

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