El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) Parte V. Baeza.

 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén)  Parte V. Baeza.

Juan Ángel López Barrionuevo

De Baeza a Utiel, artículo de 1971 en la revista "Gaceta Ilustrada"

El trazado de la Vía Verde del Renacimiento entre Begíjar y Baeza es un proyecto de recuperación del antiguo ferrocarril inacabado Baeza-Utiel para uso recreativo.

Como ya he comentado en anteriores partes; El ferrocarril Baeza-Utiel fue un ambicioso proyecto ferroviario inacabado, considerado uno de los mayores fracasos de la historia del tren en España, diseñado para conectar Andalucía con Levante y Francia. Entre Begíjar y Baeza, el trazado formaba parte de una línea transversal que, a pesar de tener obras finalizadas en muchas zonas, nunca entró en servicio y fue abandonada en la década de 1960.

Situación entre Begíjar y Baeza: En esta zona se construyó infraestructura, incluyendo estaciones, que hoy día se encuentran en ruinas o abandonadas, como la estación de Baeza-Utiel en Begíjar, la cual presenta daños estructurales y vandalismo.

Historia: Iniciado hace décadas, el proyecto preveía 28 estaciones, 107 túneles y 25 viaductos, pero se detuvo con solo 108 km de vías colocadas entre Albacete y Jaén. 

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El tramo jienense entre Linares-Baeza y Begíjar ofrecía, a través de sus olivareras panorámicas, el inicio de una ruta destinada a conectar el río Guadalimar con el Guadalquivir

Estación ferrocarril de Linares Baeza, conocida anteriormente Baeza empalme, desde esta estación se inició la línea inacabada BaezaUtiel, actualmente por su trazado hasta Begijar, se inicia la Vía Verde del Guadalimar... foto sacada de Internet

La relación entre Baeza y el ferrocarril se define principalmente por dos hitos: la importancia histórica de la estación Linares-Baeza y el ambicioso, pero fallido, proyecto de la línea Baeza-Utiel.

El Trazado: Begíjar - Baeza

Este tramo específico tiene una longitud aproximada de 15,3 km y forma parte de un corredor más amplio que busca conectar las provincias de Jaén y Albacete. 

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Edificio de Viajeros de la Estación Baeza-Begijar. 

• Estado actual: Aunque existen secciones transitables utilizadas por ciclistas y senderistas (como se refleja en rutas de Wikiloc), el tramo Begíjar-Baeza se describe a menudo como sin acondicionar por completo o en proceso de integración dentro de la red de Caminos Naturales.

• Recorrido: Sigue la plataforma ferroviaria original, atravesando paisajes de olivar y pasando por infraestructuras históricas como túneles y antiguos edificios de servicio

• Conexión con Baeza: Aunque la línea lleva el nombre de Baeza, el tramo que conecta directamente con esta ciudad y Úbeda es el objetivo de plataformas reivindicativas para completar la conexión total entre ambas provincias.

Estación de Ferrocarril Baeza-Begíjar en la Lista Roja 

El Conjunto de la Estación de Ferrocarril de Baeza-Begíjar está incluido en la Lista Roja del Patrimonio de la asociación Hispania Nostra

• Motivo de inclusión: Se encuentra en un estado de abandono y deterioro progresivo tras décadas de desuso. A pesar de su valor histórico como parte del ambicioso (y fallido) Plan Guadalhorce de los años 20, las edificaciones sufren vandalismo y falta de mantenimiento.

• Importancia: La estación es un testimonio del patrimonio industrial de la zona y un punto clave para la futura puesta en valor de la Vía Verde, cuya plataforma ciudadana Plataforma Vía Verde del Renacimiento reivindica su rehabilitación.

Baeza, municipio de la provincia de Jaén, cuenta con una población de aproximadamente 15,575 habitantes según datos de 2025.

Es considerada una de las "joyas del Renacimiento español" y, junto a su vecina Úbeda, fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2003. Su estilo se caracteriza por la pureza de líneas y la armonía, siendo el máximo exponente del Renacimiento andaluz.

Las Ruinas de San Francisco en Baeza corresponden a los restos de la antigua Capilla Mayor del Convento de San Francisco, una de las obras más destacadas del Renacimiento andaluz diseñada por Andrés de Vandelvira.  

Catedral de Baeza

Elementos clave del Renacimiento en Baeza

• Andrés de Vandelvira: Es el arquitecto fundamental de la ciudad. Su maestría transformó el paisaje urbano en el siglo XVI, diseñando obras que equilibran la sobriedad clásica con la elegancia decorativa.

• Concentración monumental: A diferencia de Úbeda, donde predomina la arquitectura privada y palaciega, en Baeza destaca el urbanismo público y religioso.

• Transición de estilos: La ciudad conserva vestigios del románico y el gótico isabelino (como en el Palacio de Jabalquinto), que conviven y se integran con la estética renacentista de perspectiva y simetría. 

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Monumentos renacentistas destacados

Monumento	Características principales
Catedral de la Natividad	Obra de Vandelvira que destaca por su elegancia y equilibrio de volúmenes.
Antigua Universidad de Baeza	Ejemplo de la arquitectura civil docente, con un patio de doble arquería clásica.
Palacio de Jabalquinto	Famoso por su fachada gótica isabelina y su patio renacentista con escalinata barroca.
Fuente de Santa María	Situada en la plaza homónima, es uno de los símbolos civiles más importantes de la ciudad.

Las Ruinas de San Francisco en Baeza corresponden a los restos de la antigua Capilla Mayor del Convento de San Francisco, una de las obras más destacadas del Renacimiento andaluz diseñada por Andrés de Vandelvira. 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) Parte IV. Ibros.

 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén)  Parte IV. Ibros.

Juan Ángel López Barrionuevo.

Camono Natural Via verde del Renacimiento por el término municipal de Ibros. Foto Caminos Naturales de España

El municipio de Ibros forma parte del trazado histórico del ferrocarril Baeza-Utiel, un ambicioso proyecto ferroviario que pretendía unir Andalucía con el Levante sin pasar por Madrid. Aunque la línea nunca llegó a inaugurarse, su infraestructura ha dejado una huella significativa en la zona, como ya he comentado.

Relación de Ibros con la línea

Ibros se sitúa en la Sección 1ª (Linares-Baeza a Villacarrillo) de la línea. Los aspectos más relevantes de esta relación incluyen:

Trazado Estratégico: El ferrocarril atraviesa el término municipal de Ibros, conectándolo con localidades vecinas como Linares, Lupión y Begíjar.

• Patrimonio Ferroviario: A pesar de que el proyecto fue abandonado oficialmente en 1984, se construyeron infraestructuras como desmontes, terraplenes y túneles que aún son visibles en el paisaje de Ibros.

• Vía Verde del Renacimiento: Actualmente, el trazado a su paso por Ibros se está integrando en el Camino Natural Vía Verde del Ferrocarril Baeza-Utiel, concretamente en el tramo denominado Vía Verde del Guadalimar. Este proyecto busca recuperar la plataforma ferroviaria para uso recreativo, senderismo y cicloturismo.

• Importancia local: Para Ibros, esta infraestructura representó una promesa de desarrollo económico que nunca se materializó como transporte, pero que hoy ofrece potencial como recurso turístico y natural.

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento a su paso por Ibros (Jaén) aprovecha el trazado de la antigua e inacabada línea ferroviaria Linares-Baeza - Utiel. Esta ruta conecta cultural y paisajísticamente las ciudades Patrimonio de la Humanidad, Úbeda y Baeza, con el entorno olivarero de la comarca de La Loma.

Detalles del tramo en Ibros

• Recorrido: El trazado ferroviario original pasa por el término municipal de Ibros, situándose entre la estación de Linares-Baeza y la ciudad de Baeza.

• Itinerario:  Este se inicia por el tramo de la Via Verde del Guadalimar se inicia cerca de la barriada de Linares-Baeza (carretera J-9007) y atraviesa los municipios de Linares, Ibros, Lupión, Torreblascopedro y Begíjar.

• Entorno: La ruta atraviesa un mar de olivos, característico del paisaje de Jaén, y ofrece vistas a los valles cercanos.

• Dificultad: Es un trayecto de baja dificultad, con pendientes suaves y progresivas, ideal para el senderismo y el cicloturismo.

• Patrimonio: En las proximidades de Ibros, se pueden realizar desvíos para visitar la famosa Muralla Ciclópea de origen íbero-romano o conectar con el patrimonio de Úbeda y Baeza..

• Acceso en Ibros: Existe un punto de acceso identificado en la calle Dr. Pulido Torres en Ibros. La distancia por carretera desde el centro de Ibros hasta el trazado de la vía verde es de unos 6,7 km.

Características Técnicas (Datos 2026)

• Dificultad: Se considera una ruta de dificultad media con una elevación acumulada baja (aprox. 89 m), lo que la hace apta para senderismo y cicloturismo.

• Infraestructura: El trazado es cómodo para peatones y ciclistas, con pendientes progresivas y ausencia de fuertes desniveles.

• Puntos de Interés: Durante el recorrido se pueden observar viaductos históricos y paisajes que reflejan la influencia del Renacimiento en la comarca.

Ibros, situado en la comarca de La Loma (Jaén),
Ibros, un municipio en Jaén, cuenta con una población total de aproximadamente 2.737 habitantes según datos de la Junta de Andalucía. . Además es un destino que destaca por su herencia íbera y su entorno de olivares. Su principal reclamo es la Muralla Ciclópea, un monumento único en la península. 

Patrimonio y Monumentos

• Muralla Ciclópea: Declarada Monumento Histórico-Artístico en 1931, esta fortificación íbera (siglos VI-I a.C.) se construyó con enormes bloques de piedra sin argamasa. Se encuentra en pleno casco urbano, junto a la Plaza de Santa María.

  
  
  

  

  Iglesia de San Pedro y San Pablo 

  
  

• La Iglesia Parroquial de San Pedro y San Pablo en Ibros (Jaén) es un destacado templo de origen renacentista construido principalmente en el siglo XVI. Fue mandada edificar por el obispo de Jaén, Francisco Sarmiento de Mendoza, hacia 1523, quien dotó al templo de su estructura completa, imágenes y retablos. 

Características Arquitectónicas

• Estructura: Presenta una planta de nave única con siete capillas-hornacinas situadas entre los contrafuertes, sin comunicación interna entre ellas.

• Cubierta: El interior está cubierto por una bóveda de medio cañón con arcos fajones que descansan sobre pilastras.

• Torre-Campanario: Destaca por su gran volumetría. El cuerpo superior data de principios del siglo XVII, con esquinas en chaflán y un remate de chapitel herreriano.

• Fachada: Posee una portada de estilo manierista con un arco de medio punto enmarcado por columnas corintias y un frontón con la imagen sedente de San Pedro. 

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Elementos Artísticos

• Presbiterio: Cuenta con una bóveda ovalada decorada con pinturas al fresco de los evangelistas en sus pechinas.

• Retablo Mayor: Está dividido en tres calles y tres pisos. Aunque fue parcialmente reconstruido tras la Guerra Civil, el piso superior conserva su policromía original del siglo XVII. En la calle central se encuentra la imagen de la Virgen de los Remedios, patrona del municipio. 

  RedJaen

• Antiguo Ayuntamiento: Edificio civil de interés situado cerca de las murallas que conserva paneles informativos sobre su historia.

• Casa Palacio de los Benavidos: Una construcción que data del siglo XVI (aunque con orígenes referenciados anteriormente) que forma parte del entramado señorial del municipio

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) Parte III. Begijar (Jaén).

 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) 

Parte III. Begijar (Jaén).

 Portada plateresca de la Iglesia de  Begijar (fachada meridional)
(foto: archivo Jaén desde mi atalaya)

Juan Ángel López Barrionuevo

La línea Baeza-Utiel, también conocida como el ferrocarril de la Sierra de Alcaraz, es una infraestructura ferroviaria inconclusa que cruza el término municipal de Begíjar (Jaén). Considerada por el Ministerio de Fomento como "el mayor fracaso del tren en España", la línea fue diseñada para conectar Jaén con Valencia de forma transversal.

Detalles de la línea en Begíjar

• Estación de Begíjar-Baeza (Baeza-Utiel): Se trata de un conjunto ferroviario abandonado. Incluye el edificio de la estación y una hilera de casas para empleados que se construyeron bajo la dictadura de Primo de Rivera pero que nunca llegaron a utilizarse para el tráfico regular de trenes.

• Situación de conservación: El conjunto de la estación está incluido en la Lista Roja de la asociación Hispania Nostra debido a su estado de abandono y deterioro progresivo. 

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• Conversión en Vía Verde: Actualmente, parte del trazado ha sido recuperado para uso recreativo. En la zona de Begíjar destaca la Vía Verde del Guadalimar, que conecta la estación de Linares-Baeza con el paraje de El Horcajo en Begíjar, recorriendo unos 15,3 km

Historia del fracaso

1. Origen (1926-1927): Aprobada durante el Plan Guadalhorce como alternativa a las líneas radiales de Madrid.

2. Infraestructura: Se llegaron a construir 107 túneles y 25 viaductos en sus 366 km de recorrido proyectado.

3. Abandono (1963): Tras décadas de obras interrumpidas por la Guerra Civil, el Banco Mundial recomendó paralizar el proyecto por considerarlo deficitario, deteniéndose las obras definitivamente en 1964.

4. Estado actual: Aunque en el tramo de Albacete se llegaron a tender 108 km de vías que luego fueron retiradas, en la zona de Jaén gran parte de la infraestructura (puentes y túneles) permanece en pie pero sin uso ferroviario. 

Begíjar, municipio de la provincia de Jaén, tiene una población de 2.908 habitantes, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) referidos al 1 de enero de 2025. Está, situado en la comarca de La Loma (Jaén), alberga un importante patrimonio del Renacimiento español que complementa al eje Úbeda-Baeza. Su casco antiguo está declarado Conjunto Histórico-Artístico desde 2012

Interés Turístico en Begíjar

Al recorrer este tramo, puedes aprovechar para visitar el patrimonio renacentista y medieval de Begíjar:

• Palacio Episcopal (Siglo XVI): Edificio sobrio declarado Bien de Interés Cultural en 1985. Fue residencia de verano de los obispos de Jaén y destaca por su planta en "L", su portada adintelada con el escudo del obispo Fray Benito Marín y un huerto medieval que conserva su sistema de riego original.

• Iglesia de Santiago Apóstol: Aunque tiene origen anterior, su estética exterior de "iglesia-fortaleza" y diversos elementos arquitectónicos reflejan la sobriedad elegante característica del Renacimiento en la zona.

• Palacio de los Marín-Cobo (Palacio Obispal): Situado en la calle Juan Tobaruela, presenta una fachada de sillería de piedra vista y sirvió como residencia episcopal junto al castillo.

• Ayuntamiento: Construcción renacentista que sigue la línea arquitectónica monumental de la provincia, con elementos de sillería y proporciones clásicas.

• Puente del Obispo: Una infraestructura histórica clave que conectaba la zona y facilitaba el tránsito comercial y administrativo durante el apogeo del Renacimiento en Jaén.

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) Parte II Torreblascopedro.

 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén)  Parte II Torreblascopedro.

Juan Ángel López Barrionuevo

Torreblascopedro es un punto clave en la historia del ferrocarril Baeza-Utiel, una línea que nunca llegó a completarse y que hoy se ha transformado parcialmente en rutas de ocio.

La línea en Torreblascopedro

En el término municipal de Torreblascopedro se construyó una infraestructura ferroviaria que formaba parte del primer tramo de la línea (Linares-Baeza a Villacarrillo). 

Apartadero de Torreblascopedro: Ubicado en el trazado que conectaba la estación de Linares-Baeza con el resto de la provincia de Jaén.

• Estado actual: Tras el abandono definitivo del proyecto ferroviario en 1963, el trazado a su paso por Torreblascopedro se ha integrado en el Camino Natural Vía Verde del Guadalimar

El proyecto Baeza-Utiel

Esta línea fue concebida bajo el Plan Guadalhorce durante la dictadura de Primo de Rivera para unir Andalucía con el Levante sin pasar por Madrid. 

• Fracaso histórico: A pesar de que gran parte de la plataforma, puentes y túneles estaban terminados, el Banco Mundial recomendó detener las obras en los años 60 por falta de rentabilidad.

• Reconversión: Actualmente, el antiguo trazado se está recuperando como el Camino Natural Vía Verde del Renacimiento, que ya suma más de 140 km transitables entre Jaén y Albacete.

Ruta recomendada en la zona

Para explorar este legado en Torreblascopedro, puedes utilizar la Vía Verde del Guadalimar, que ofrece un recorrido de cicloturismo y senderismo entre la estación de Linares-Baeza y el entorno de Torreblascopedro y Begíjar.

Aunque Torreblascopedro tiene una población de 2.438 habitantes, según los datos oficiales del Instituto Nacional de Estadística (INE) para el año 2024., se encuentra en la comarca de La Loma, corazón del Renacimiento andaluz, el municipio como tal no destaca por tener un patrimonio monumental de este periodo, ya que su núcleo urbano se consolidó principalmente a partir del siglo XVIII

Aspectos clave de su historia y patrimonio

• Origen y evolución: La localidad surgió de cortijadas dispersas que pertenecieron a Baeza y Lupión. Su desarrollo urbanístico comenzó en torno a una casa fechada en 1714, expandiéndose durante los siglos XVIII y XIX.

• Edificaciones antiguas: Entre sus construcciones más destacadas se encuentran:

  • Iglesia de San José Obrero: Considerada una de las más antiguas del pueblo.

    
    
    

  • Casa de las Ferminas: Una casa solariega de arquitectura tradicional.

  • Restos de una torre: Situada a unos 8 km, de posible origen árabe, que conectaba visualmente con las torres de Cástulo y Mengíbar.

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) Parte I Lupión (Jaén).

 

La referencia a la Línea Baeza-Utiel, específicamente vinculada a Lupión, alude a una sección del histórico y frustrado proyecto ferroviario transversal que pretendía unir Andalucía con la Comunidad Valenciana sin pasar por Madrid.

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) 

Parte I Lupión (Jaén).

La Vía Verde del Renacimiento recibe su nombre como homenaje al legado artístico y arquitectónico del Renacimiento, especialmente al del arquitecto andaluz Andrés de Vandelvira, cuya influencia es notable en las localidades de Jaén y Albacete que atraviesa el recorrido. Además, simboliza el "renacer" o recuperación del antiguo trazado ferroviario inconcluso Baeza-Utiel como un nuevo espacio natural y cultural

Homenaje Cultural: La ruta destaca el patrimonio renacentista de la zona, vinculando el camino con la historia y la arquitectura del siglo XVI, fundamentalmente la obra de Andrés de Vandelvira, natural de Alcaraz.

Renacimiento Ferroviario: Representa la reconversión de una infraestructura inacabada en un itinerario verde, dándole una nueva vida ("renaciendo") para el uso turístico, cicloturista y senderista.

El proyecto del Camino Natural Vía Verde del Renacimiento es una ambiciosa iniciativa turística y de movilidad sostenible que busca recuperar el trazado inconcluso de la antigua línea ferroviaria Baeza-Utiel. Esta infraestructura cruza las comarcas de La Loma y Las Villas en Jaén, conectándolas con la provincia de Albacete a través de un recorrido de alto valor natural y patrimonial

La ruta destaca el patrimonio renacentista ligado a la figura del arquitecto Andrés de Vandelvira, atravesando paisajes de olivar y riberas del río Guadalimar.

La plataforma "A favor de la Vía Verde del Renacimiento" ha sido fundamental para reivindicar esta infraestructura, conectando a vecinos y colectivos sociales de la zona. 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) es un itinerario que aprovecha el trazado ferroviario inconcluso de la línea Baeza-Utiel. Esta ruta conecta las provincias de Jaén y Albacete, sumando un total de 140 km divididos en varios tramos, como ya he dicho.

. Características Principales

• Recorrido en La Loma: El tramo jiennense discurrirá por municipios como Lupión, Torreblascopedro, Ibros, Begíjar ( Via Verde del Guadalimar )  y las cercanías de Baeza y Úbeda.

• Paisaje: Atraviesa el característico "mar de olivos" de Jaén, los bosques en galería del río Guadalimar y espectaculares viaductos metálicos.

• Patrimonio: La ruta recibe su nombre por la proximidad a Úbeda y Baeza, ciudades declaradas Patrimonio de la Humanidad y máximos exponentes del Renacimiento español.

• Uso: Está acondicionada para el senderismo y el cicloturismo, con un firme generalmente cómodo y áreas de descanso.

Lupión:

La referencia a la Línea Baeza-Utiel, específicamente vinculada a Lupión, alude a una sección del histórico y frustrado proyecto ferroviario transversal que pretendía unir Andalucía con la Comunidad Valenciana sin pasar por Madrid.

Contexto de la Línea y Lupión

Esta infraestructura, iniciada bajo el Plan Guadalhorce durante la dictadura de Primo de Rivera (1927), nunca llegó a completarse en su totalidad. 

• Trazado en Lupión: El municipio de Lupión (Jaén) formaba parte del recorrido inicial de la línea que partía desde la Estación de Linares-Baeza.

• Situación actual: En la zona de Lupión y localidades vecinas como Ibros o Torreblascopedro, el trazado abandonado se ha reconvertido parcialmente en el Camino Natural Vía Verde del Guadalimar.

• Estado: Aunque se construyeron puentes, túneles y edificios de estaciones, las vías nunca se llegaron a instalar en gran parte del recorrido debido al abandono definitivo de las obras en la década de 1960, siguiendo recomendaciones del Banco Mundial.

Lupión, municipio de la provincia de Jaén en la comarca de La Loma, cuenta con una población de 801 habitantes según los datos del INE 2025. Su población ha experimentado una ligera disminución en los últimos años forma parte del entorno renacentista jiennense influenciado por la cercanía de Úbeda y Baeza. Aunque su patrimonio está fuertemente marcado por un origen defensivo medieval, la presencia del Renacimiento andaluz se manifiesta en sus estructuras eclesiásticas y elementos urbanos.

Elementos destacados del Renacimiento en Lupión:

• Parroquia de Nuestra Señora de la Asunción: Este templo evidencia la presencia del Renacimiento en la localidad, situado en el corazón de la villa. Estudios histórico-artísticos señalan su relevancia, siendo un ejemplo claro del estilo de la época en la zona.

• Contexto Arquitectónico: El municipio mantiene una estrecha relación con el Renacimiento de La Loma, caracterizado por la combinación de piedra y el entorno del olivar.

• Torreón de Lupión: Adosado al Ayuntamiento, aunque de origen defensivo medieval (siglo XIV), este torreón es el vestigio más destacado del patrimonio histórico del pueblo.

• Entorno Renacentista: Lupión se sitúa en un eje cultural con los cercanos municipios de Rus, Canena y Begíjar, todos ellos con pasado renacentista. 

Además de su patrimonio histórico, el municipio cuenta con la pedanía de Guadalimar, construida entre 1954 y 1958, que refleja el arte y la arquitectura de la colonización en la provincia de Jaén