El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) Parte VIII. Villacarrillo.

 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén)  Parte VIII. Villacarrillo.

Juan Ángel López Barrionuevo.

Viaducto y vieja estación de ferrocarril en Villacarrillo (Jaén ) Foto de

Martin Pulido Linares

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento, proyectado sobre el antiguo e inacabado trazado del ferrocarril Baeza-Utiel, se encuentra en una fase de desarrollo donde el tramo entre Torreperogil y Villacarrillo (Jaén) aún no está construido ni habilitado como vía verde funcional. 

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La línea ferroviaria Baeza-Utiel es conocida como uno de los mayores fracasos de infraestructura en España, ya que, pese a construirse gran parte de su trazado, nunca llegó a entrar en servicio. 

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Situación en Villacarrillo

• Estado del trazado: A su paso por Villacarrillo, la infraestructura cuenta con elementos icónicos como el Túnel 23 y la propia estación del municipio, la cual nunca recibió pasajeros y actualmente se encuentra en desuso o estado de abandono.

• Desmantelamiento: Aunque se llegó a instalar vía en algunos sectores, los raíles fueron levantados a principios de los años 90.

• Proyecto de Vía Verde: Actualmente, existe un impulso institucional para convertir el antiguo trazado en el Camino Natural Vía Verde del Renacimiento. Villacarrillo es parte activa de este proyecto que busca recuperar el itinerario para uso senderista y ciclista, conectando la provincia de Jaén con Albacete.

Estado del tramo Torreperogil - Villacarrillo (Línea Baeza-Utiel):

• Situación: Este sector se encuentra en el trazado histórico del ferrocarril que quedó abandonado en 1954 sin haber circulado nunca trenes.

• Sin acondicionar: A diferencia de otros tramos desarrollados en la zona de la Sierra de Alcaraz (Albacete), el recorrido proyectado entre Torreperogil, Villacarrillo, Iznatoraf y Villanueva del Arzobispo no está construido ni cuenta con la plataforma lista para el uso recreativo.

• Abandono: Se reporta abandono y deterioro progresivo en la zona, con necesidad de rehabilitación para poner en valor el patrimonio industrial.

• Alternativas cercanas: A menudo se confunde con la Vía Verde del Aceite (ya operativa en la zona de Jaén), pero el proyecto del Renacimiento en la línea Baeza-Utiel es un corredor distinto y principalmente enfocado en el norte de Jaén/sur de Albacete

• Reivindicación: La "Plataforma a Favor de la Vía Verde del Renacimiento" reclama la construcción de este trazado. 

  caminodelrenacimientosierradealcaraz.com +2

Viaducto y Estación de Villacarrillo. Edificio de Viajeros.

Contexto del Camino Natural Vía Verde del Renacimiento:
Aunque el proyecto global busca unir Baeza (Jaén) con Utiel (Valencia), actualmente se ha trabajado más en la recuperación de tramos en Albacete (como la Sierra de Alcaraz). El proyecto general sigue el antiguo trazado de la línea férrea Baeza-Utiel, diseñada en 1927 y nunca finalizada. 

Villacarrillo cuenta con una población de aproximadamente 10.344 a 10.484 habitantes. Esta cifra incluye el núcleo principal y las distintas pedanías, como Mogón, que forma parte de su término municipal en la provincia de Jaén, según datos de la Junta de Andalucía y el ayuntamiento. Esta ubicado en la comarca de Las Villas (Jaén), combina un impresionante patrimonio renacentista con una oferta de ecoturismo centrada en el Parque Natural de las Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas. 

Principales Reclamos Turísticos (Patrimonio y Cultura)

Bóveda de la Iglesia Principal de Villacarrillo. foto de Jose Luis Garcia Carreño

• La Iglesia de Nuestra Señora de la Asunción en Villacarrillo es considerada la primera gran obra arquitectónica de Andrés de Vandelvira, el máximo exponente del Renacimiento en la provincia de Jaén. Este templo fue proyectado hacia 1534 sobre los restos de una antigua fortaleza musulmana y sirvió como modelo experimental para sus proyectos posteriores en Úbeda y la propia Catedral de Jaén. 

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Arquitectura y Diseño

El edificio destaca por combinar la robustez exterior de una fortaleza con un interior renacentista de gran elegancia y luz: 

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_Estructura: Planta basilical de tres naves separadas por cinco esbeltas columnas corintias por banda.

-Cubiertas: La nave central cuenta con cúpulas de media naranja con linternas, mientras que las laterales presentan bóvedas baídas.

-Decoración: Las bóvedas de la nave central incluyen frescos de Pedro de Raxis con escenas bíblicas, y la sacristía fue trazada por Alonso Barba tras la muerte de Vandelvira en 1575.

-Torre: Se asienta sobre uno de los torreones medievales originales y presenta un cuerpo superior ochavado. 

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• Refugios Antiaéreos: Construidos durante la Guerra Civil para proteger a la población, hoy son visitables y ofrecen recorridos que incluyen visitas teatralizadas.

• Casco Histórico: Alberga el Ayuntamiento de estilo neoclásico y plazas emblemáticas como la de la Constitución, donde se encuentran detalles dedicados a San Juan de la Cruz y Vandelvira.

• Tradiciones: Los Encierros de Reses Bravas y el recuperado Bolero de Villacarrillo son señas de identidad cultural. 

  www.villacarrillo.es +5

Ecoturismo y Naturaleza

Villacarrillo es la puerta de entrada a la zona menos conocida y más salvaje del parque natural: La Sierra de las Villas. 

Turismo de Andalucía

• Cascadas de la Osera y Chorrogil: Espectaculares saltos de agua; el de Chorrogil supera los 60 metros de altura.

• Embalse de Aguascebas: Un entorno ideal para rutas circulares de senderismo de intensidad moderada.

• Mogón: Pedanía situada a orillas del río Guadalquivir, conocida por sus zonas de baño y su entorno fluvial.

• Turismo Activo: Empresas locales como Aventura Las Villas y Villanatura ofrecen actividades de espeleología, descenso de barrancos y rutas en 4x4. 

  Tripadvisor +5

Para planificar tu visita, puedes contactar con la Oficina de Información Turística de Villacarrillo.

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento, Conflictos con Fincas y Uso Agrícola.

 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento,  Conflictos con Fincas y Uso Agrícola.

Para más información a los agricultores que no tengan conocimiento de ello, les comento y comunico, que cuando se construyen las vías verdes si no hay rutas o caminos alternativos para acceder a sus fincas que no se preocupen que la administración habilitan algunos tramos en la misma vía verde para ser compartidos tanto para peatones, bicicletas y vehículos a motor, aquí tienen la prueba de ello.

Juan Ángel López Barrionuevo.

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento, que recupera el trazado del fallido ferrocarril Baeza-Utiel, enfrenta diversos conflictos derivados de su integración en el entorno agrícola de Jaén y Albacete. 

Vías Verdes +2

Conflictos con Fincas y Uso Agrícola

El desarrollo de esta ruta de más de 140 km presenta desafíos específicos relacionados con la convivencia entre el uso recreativo y la actividad económica de las zonas colindantes: 

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• Uso compartido de viales: En varios tramos, el trazado histórico del ferrocarril funciona como la única vía de acceso para que los agricultores lleguen a sus parcelas con maquinaria pesada. Esto genera tensiones entre senderistas o ciclistas y vehículos agrícolas, además de acelerar el deterioro del firme en zonas acondicionadas recientemente con fondos del Ministerio de Agricultura.

  Características del Uso Compartido

Aunque los Caminos Naturales se diseñan principalmente para un uso no motorizado, en el caso del Baeza-Utiel existen excepciones y tramos específicos de uso compartido: 

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_Acceso a Fincas: En zonas de fuerte actividad olivarera (Jaén) y agrícola (Albacete), se permite el paso de maquinaria agrícola para que los propietarios puedan acceder a sus explotaciones.

_Señalización Específica: Estos tramos compartidos suelen estar señalizados para advertir tanto a ciclistas como a agricultores de la presencia mutua, priorizando generalmente la seguridad de los usuarios vulnerables pero respetando el tránsito de vehículos autorizados.

_Zonas de Conflicto Potencial: Los tramos que atraviesan la llanura albaceteña y los campos de labor son los que mayor interacción registran. Es común encontrar pavimentos reforzados en estos puntos para soportar el peso de tractores y remolques sin deteriorar la vía verde. 

Vías Verdes +5

Normativa y Gestión

La gestión de estos caminos recae en entidades como la Diputación de Albacete o la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, bajo la supervisión del Ministerio de Agricultura. 

• Regulación Municipal: Cada ayuntamiento (como el de Baeza o Utiel) puede aplicar sus propias ordenanzas rurales para regular el tráfico pesado y los horarios de tránsito agrícola en estos viales compartidos.

• Problemas de lindes y servidumbres: El abandono prolongado de la línea férrea (que nunca llegó a entrar en servicio) favoreció que fincas privadas fueran "borrando" los límites del dominio público ferroviario, integrando partes del trazado en sus explotaciones. 

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Plantaciones Ilegales de Olivos

La invasión del trazado por el olivar es una de las denuncias recurrentes en las provincias de Jaén y Albacete: 

El Mundo +1

• Ocupación del trazado: Durante las décadas de inactividad, algunos propietarios colindantes han realizado plantaciones de olivos directamente sobre la caja de la vía o en sus terraplenes.

• Impacto en las obras: Al ejecutar nuevos tramos (como el reciente entre Balazote y El Jardín), estas ocupaciones obligan a procesos de deslinde y, en ocasiones, a la eliminación de olivos plantados ilegalmente para recuperar el ancho de vía original.

• Reivindicación social: Colectivos locales denuncian que esta "privatización" de facto del patrimonio público es uno de los mayores obstáculos para completar la conexión total de la vía verde. 

  Albacete Diario +5

Postura política y apoyo al sector agrícola

Las administraciones responsables (Diputaciones de Jaén y Albacete y el Ministerio de Agricultura) han mostrado posturas que intentan conciliar ambos mundos:

• Santi Cabañero (Diputación Albacete) y Francisco Reyes (Diputación Jaén): Han promocionado la vía como un "motor de desarrollo rural" que no debe desplazar la actividad económica principal del campo.

• Regulación de usos: Los políticos locales suelen defender la prioridad de paso de la maquinaria agrícola en caminos de servicio que han sido integrados en la red de Caminos Naturales para evitar conflictos de seguridad con senderistas y ciclistas.

• Contexto de protestas: En 2026, el sector agrario ha intensificado sus movilizaciones (tractoradas) reclamando rentabilidad y el fin de acuerdos como Mercosur. En este clima, los representantes políticos locales de zonas rurales tienden a mostrar un apoyo explícito a los agricultores para asegurar que las infraestructuras turísticas no obstaculicen su trabajo diario. 

  Vías Verdes +6

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) Parte VII. Torreperogil.

 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén)  Parte VII. Torreperogil.

Torreperogil con Úbeda de fondo. Foto de Manuel Molina. de fondo.

Juan Ángel López Barrionuevo

El Camino Natural de la Via Verde del Renacimiento sin hacer entre Úbeda y Torreperogil..

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en su tramo entre Úbeda y Torreperogil es un itinerario que aprovecha el trazado de la línea ferroviaria inacabada Baeza-Utiel. . Aunque el tramo oficial de la Sierra de Alcaraz y el de Segura están operativos, la conexión directa y acondicionada entre Úbeda y Torreperogil se encuentra en desarrollo.

Aunque el proyecto global busca conectar Baeza con el límite de la provincia de Albacete, el tramo específico que mencionas presenta las siguientes características:

• Longitud: Aproximadamente 14,6 km.

• Recorrido: Conecta puntos clave como el Apeadero de la Triviña (en las cercanías de Úbeda) con el Apeadero de Cabezas Altas (en Torreperogil).

• Tramo en Torreperogil: La ruta en esta zona es frecuentada por senderistas y ciclistas, existiendo itinerarios que conectan el municipio con puntos emblemáticos como los Cortijos de los Elementos y del Allozar o la Fuente del Pilarejo.

• Patrimonio en Riesgo: Diversas infraestructuras vinculadas a la vía, como estaciones abandonadas, han sido incluidas en listas de patrimonio en peligro debido a su deterioro, lo que ha intensificado las peticiones de intervención para su rehabilitación como activo turístico y natural.

• La Estación Baeza-Utiel en Torreperogil

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  Edificio de Viajeros de la Estación Baeza -Utiel de Torreperogil (Foto de Sebastián Ruiz)

  
  
  
  

Esta infraestructura, situada en el término municipal de Torreperogil (Jaén), es un vestigio de lo que se conoce como "el mayor fracaso del tren en España". 

El Mundo

-Estado actual: La estación se encuentra en desuso ferroviario, ya que la línea nunca llegó a entrar en servicio y fue oficialmente descartada en 1964.

-Recuperación: Recientemente, se han realizado esfuerzos para transformar este trazado en el Camino Natural Vía Verde del Renacimiento.

-Ubicación: La Antigua Estación FFCC Torreperogil se localiza a las afueras del municipio, conservando aún su estructura original de piedra. 







-El Ayuntamiento de Torreperogil: El consistorio Torreño ha intervenido en diversas ocasiones para el mantenimiento y puesta en valor del entorno de la estación, incluyendo trabajos de desbroce y adecuación para evitar su deterioro total. La plataforma Vía Verde del Renacimiento agradece al Ayuntamiento de Torreperogil su apoyo para convertir el trazado inconcluso del ferrocarril Baeza-Utiel en una vía verde. La plataforma invita a otros ayuntamientos del trayecto a seguir el ejemplo de Torreperogil para materializar este corredor verde.

Los administradores recomendamos la urgente restauración de este viaducto en el término municipal de Torreperogil (Jaén), es parte del patrimonio industrial de nuestro país ya que se construyó con mucho esfuerzo y mucho dinero, entraña un muy alto peligro de derrumbe, por lo que deberían las administraciones locales cercanas comunicárselo a la administración central, Adif. o de quien tenga sus competencias, ya que todo este tramo y trazado está proyectado desde la diputación provincial de Jaén su conversión en vía verde desde hace ya 20 años. Fotos de Miguel Ángel Ruiz

• Estado actual: Existe una plataforma ciudadana (la Plataforma Vía Verde del Renacimiento) que reivindica la rehabilitación total de este trazado, ya que algunas zonas presentan abandono o falta de mantenimiento industrial histórico.

• Reivindicación Política: El grupo municipal de Unidas Podemos por Torreperogil ha sido uno de los motores en la exigencia de inversiones para que el tramo jiennense reciba el mismo impulso que el tramo de la Sierra de Alcaraz en Albacete, el cual ya cuenta con tramos consolidados y señalización oficial.

Túnel  de la linea férrea Baeza-Utiel cercano a Torreperogil Pedro Lara Garranzo

• Puntos destacados: El itinerario atraviesa paisajes de olivar típicos de la comarca de La Loma y permite ver infraestructuras ferroviarias originales, como el Túnel de la Triviña, que con sus 1.195 metros es el más largo de esta línea. 

• Impacto local: Para Torreperogil, al igual que para otros municipios afectados, la no finalización del tren supuso la pérdida de una gran infraestructura de comunicación que pretendía potenciar el transporte de productos agrícolas y mineros.

Para realizar este recorrido hoy en día, muchos usuarios utilizan rutas alternativas o tramos compartidos registrados en plataformas como Wikiloc, ya que el acondicionamiento como "Vía Verde" oficial completa aún está en proceso de expansión y mejora por parte de la Diputación de Jaén.

El principal reclamo turístico de la Villa de Torreperogil es la que conecta directamente con la Villa vecina Sabiote , a través Ruta de Senderismo Entre Torreperogil y Sabiote, un itinerario que permite recorrer los paisajes de olivos que separan ambos municipios jiennenses. 

Wikiloc

Aquí tienes los puntos de interés clave en ambos extremos de este eje:

En Sabiote (Villa Medieval y Renacentista).

Villa de Sabiote. Foto de la Diputación de Jaén.

La relación entre Sabiote (Jaén) y la línea inacabada Baeza-Utiel es de directa afectación geográfica e histórica, ya que el termino municipal de esta villa jiennense formaba parte del trazado proyectado para este ambicioso ferrocarril transversal que nunca llegó a entrar en servicio

Sabiote es el tercer vértice del "Triángulo del Renacimiento" de La Loma junto a Úbeda y Baeza.  Cuenta según las cifras del Instituto Nacional de Estadística (INE) a principios de 2025 indican aproximadamente 3.742 habitantes, consolidándose como un núcleo importante en la comarca de La Loma.

sabioteturismo.com

Un buen ejemplo de plateresco en Jaén es la portada del castillo de Sabiote. Este se encuentra en un extremo de la muralla, sobre las alturas, en que termina el núcleo urbano del mismo nombre, municipio de la comarca de La Loma y Las Villas de la provincia de Jaén. Las fuentes árabes la nombran como Castillo de Sabiyuta, de la demarcación de Úbeda en la Cora de Jaén, ya que desde tiempos del Califato cordobés existió aquí una fortificación.

• El Castillo de Sabiote y la ciudad de Úbeda (junto a Baeza) forman el "triángulo renacentista" de la comarca de La Loma en Jaén. Situados a apenas 9 kilómetros de distancia, son paradas obligatorias para conocer el legado de Andrés de Vandelvira y Francisco de los Cobos. Considerado uno de los máximos exponentes de la arquitectura militar renacentista en España, fue reconstruido en el siglo XVI bajo el mecenazgo de Francisco de los Cobos. 

• La Iglesia Parroquial de San Pedro Apóstol en Sabiote (Jaén) es un destacado templo que combina elementos del gótico final con el esplendor del renacimiento andaluz. Declarada Monumento Nacional en 1972, se considera una pieza clave de la escuela de Andrés de Vandelvira, en la que también trabajaron su hijo Alonso y el arquitecto Alonso Barba.

• El barrio del Albaicín y las murallas de Sabiote son dos de los conjuntos patrimoniales más destacados de la provincia de Jaén, catalogados por la Junta de Andalucía por su valor histórico y arquitectónico

En Torreperogil (Cuna del Vino y las Torres), municipio situado en la provincia de Jaén, cuenta con una población que ronda los 7.000 habitantes (según datos aproximados e históricos recientes, ya que no se especifica el dato INE 2025 exacto en la búsqueda). 

• Las Torres Oscuras de Torreperogil (Jaén) son los restos más emblemáticos de una antigua fortificación medieval del siglo XIII. Este castillo fue fundamental para el origen de la villa, ya que fue cedido por el rey Fernando III al caballero Pero Xil de Zático (de quien deriva el nombre del municipio) como recompensa por su ayuda en la conquista de Úbeda y Baeza.

• La Iglesia de Santa María la Mayor en Torreperogil es un monumento clave que fusiona la tradición gótica con la vanguardia renacentista de la provincia de Jaén. 

Junta de Andalucía +1

“Arquitectura y Estilo: Aunque el templo posee una traza gótica de principios del siglo XVI, destaca por su estilo plateresco y renacentista, fruto de las intervenciones de la familia Vandelvira.

Intervención de los Vandelvira:

Andrés de Vandelvira: Se le atribuye la realización del crucero renacentista hacia 1563.

Alonso de Vandelvira: Es el autor del altar-retablo en piedra, una de las piezas más valiosas del conjunto.



Altar de Piedra o Capilla del Descendimiento de la Cruz, de #Torreperogil, fotografía de 1913, que aparece en los Catálogos Munumentales de España. La idea de crear los Catálogos surge en el seno del Ministerio de Fomento, en junio de 1900, mediante un Real Decreto que establece el mandato de “llevar a efecto la catalogación completa y ordenada de las riquezas históricas o artísticas de la nación”. El 30 de enero de 1913 se le encomienda dicha tarea al cordobés Enrique Romero de Torres, avalado por su puesto como director del Museo de Córdoba, para realizar el catalogo monumental de la provincia de Jaén.





Altar del Descendimiento: Situado en el presbiterio, este retablo de piedra presenta un altorrelieve del Descendimiento de Cristo, con una representación detallada de la ciudad de Jerusalén al fondo. El conjunto incluye un banco con azulejería sevillana del siglo XVI.

• Mirador de las 12 Palabras: Ofrece vistas panorámicas al "Mar de Olivos" del valle del Guadalquivir. 

Situación Actual: Vía Verde del Renacimiento

Actualmente, el antiguo trazado del ferrocarril a su paso por Torreperogil y municipios vecinos (como Baeza, Úbeda y Sabiote) se está promocionando y recuperando como la Vía Verde del Renacimiento.

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén) Parte VI. Úbeda.

 

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento en la comarca de La Loma y Las Villas (Jaén)  Parte VI. Úbeda.

Juan Ángel López Barrionuevo

El Camino Natural Vía Verde del Renacimiento toma su nombre por atravesar en un futuro próximo la ciudad de Úbeda, "Perla del Renacimiento andaluz". , por la linea inacabada de la linea férrea Baeza-Utiel.

Además  el nombre alude a la zona andaluza de Jaén, famosa por su arquitectura, y conecta con tierras de Albacete.

Tunel del Kilometro, conocido como de la Hoya o de la Triviña, termino municipal de Übeda. Con una longitud de 1195 metros, es el tunel mas largo de la línea inconclusa del ferrocarril BaezaUtiel. El mismo pertenecera a la Vía Verde del Renacimiento

Como ya he dicho, en anteriores parte, el proyecto de la Vía Verde del Renacimiento es una iniciativa estratégica para transformar el antiguo trazado ferroviario inacabado Baeza-Utiel en un itinerario ecoturístico de 140 km que conecta las provincias de Jaén y Albacete. Úbeda actúa como uno de los epicentros de este proyecto, que busca dinamizar la comarca de La Loma a través del senderismo y el cicloturismo.

Avances en Tramos: Aunque el trazado completo está en desarrollo, ya se han acondicionado tramos significativos, especialmente en la provincia de Albacete (como el de la Sierra de Alcaraz). En Jaén, la Diputación de Jaén trabaja en la integración de esta vía en su red de corredores verdes.

Participación Ciudadana: Como he mencionado anteriormente, existe una activa Plataforma Ciudadana a favor de la Vía Verde del Renacimiento, con sede en Úbeda, que reivindica la culminación de las obras y el mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias abandonadas

Cabe destacar que La Vía Verde del Renacimiento en Úbeda no se ha materializado principalmente por la falta de ejecución del proyecto original de 2004 (plan "Activa Jaén"), que buscaba convertir el trazado ferroviario inconcluso Baeza-Utiel en una ruta cicloturista. El proyecto enfrenta retrasos y la degradación de infraestructuras clave, como la antigua estación, catalogada en riesgo de ruina.

-Proyectos paralizados: Aunque es una iniciativa demandada por una plataforma ciudadana (más de 2500 miembros) desde hace años, no se han concretado las obras necesarias para transformar el trazado.

• Patrimonio en riesgo: Elementos esenciales del trazado, incluida la antigua estación de Úbeda, están incluidos en la Lista Roja de Hispania Nostra por su estado de abandono, lo que dificulta su conversión sin una inversión de rehabilitación previa.

• Patrimonio en riesgo: Elementos esenciales del trazado, incluida la antigua estación de Úbeda, están incluidos en la Lista Roja de Hispania Nostra por su estado de abandono, lo que dificulta su conversión sin una inversión de rehabilitación previa.

• Reclamación activa: La plataforma ciudadana presiona a las administraciones locales y regionales para recuperar este patrimonio industrial y convertirlo en un corredor verde que conecte la provincia

La Vía Verde del Renacimiento, es un proyecto que ha generado tensiones y oposición por parte de algunos agricultores y propietarios de terrenos en la provincia de Jaén y zonas limítrofes. 

Los principales puntos de conflicto y la oposición de los agricultores se resumen a continuación:

• Conflictos por el uso del terreno: Históricamente, al no construirse el ferrocarril, muchos tramos del trazado quedaron en desuso y fueron absorbidos o utilizados por las fincas agrícolas colindantes (especialmente olivares) durante décadas. La recuperación de estos terrenos para uso público ha generado disputas de lindes y propiedad.

• Intrusión y seguridad en zonas de labor: Agricultores han expresado preocupación por la apertura de sus fincas al paso de turistas, lo que puede provocar problemas de seguridad en las parcelas, daños a las cosechas o molestias en las tareas agrícolas.

• Estado de los caminos de servicio: A menudo, la oposición se centra en la priorización de las inversiones. Mientras se proyecta la vía verde, agricultores han denunciado el mal estado de caminos rurales funcionales esenciales para la campaña de la aceituna, exigiendo que las inversiones se destinen primero a la mejora de estas infraestructuras productivas.

• Oposición a la "invasión" turística: La transformación de carriles rurales en corredores turísticos genera reticencias sobre la privacidad y el uso de maquinaria agrícola pesada en zonas compartidas con ciclistas o senderistas. 

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A pesar de estas resistencias, el proyecto cuenta con el respaldo del Gobierno de España y las diputaciones de Jaén y Albacete, que buscan convertir el trazado en un "motor de desarrollo rural". El proyecto se divide en varios tramos, con inversiones significativas en zonas como la Sierra de Alcaraz (Albacete) y se trabaja en la unión de la Vía Verde de Linares con el tramo del Guadalimar hacia Úbeda.

Úbeda, ciudad patrimonio de la humanidad en la provincia de Jaén, cuenta con una población de aproximadamente 33.588 habitantes según datos del INE de 2025, destaca por ser el máximo exponente del Renacimiento andaluz, integrando una arquitectura monumental excepcional con un entorno natural dominado por el "mar de olivos" y la proximidad a grandes parques naturales. El trazado urbano de Úbeda tiene un marcado origen musulmán que conforma la base de su actual centro histórico, caracterizado por una estructura amurallada y calles de diseño laberíntico. Aunque existen indicios de asentamientos previos, la ciudad actual fue consolidada y fortificada en el periodo andalusí, especialmente a partir del siglo IX.

La mayoría de los tesoros arquitectónicos se concentran en la Plaza Vázquez de Molina, considerada una de las plazas más bellas de Europa

El ecoturismo en Úbeda se centra en el Oleoturismo (cultura del aceite de oliva) y su posición estratégica como puerta de entrada a espacios naturales protegidos.