Jaén: La estación término de la negligencia compartida
Por la Plataforma Vía Verde del Renacimiento
Desde la Plataforma Vía Verde del Renacimiento, observamos cómo se ha instalado en nuestra provincia una suerte de "activismo de sofá" que es, cuanto menos, un ejercicio de hipocresía histórica. Cada vez que un tren se avería o se anuncia un nuevo corte en la línea —como el que nos mantendrá sin conexión ferroviaria directa con Córdoba hasta al menos finales de 2027—, las redes sociales arden. Muchos de los que hoy se rasgan las vestiduras con la última incidencia son los mismos que, durante años, han tolerado con su silencio cómplice que Jaén sea el desierto ferroviario de España.
Para enfadarse con propiedad, desde nuestra plataforma defendemos que hace falta algo más que un smartphone: hace falta memoria. Y la memoria en Jaén, por desgracia, es una víctima colateral de nuestra propia desidia.
1992: El pecado original
El año 1992 no solo trajo la Expo y las Olimpiadas; para Jaén, supuso el inicio de su particular ostracismo. El diseño del AVE radial dejó a nuestra provincia fuera de la ecuación del progreso nacional. Fue un golpe seco, una decisión política consciente que nos condenó al aislamiento mientras el resto de Andalucía se subía al tren de la modernidad y de las grandes infraestructuras.
La era del abandono presupuestario (1996-2004 y 2011-2018)
Desde la Plataforma Vía Verde del Renacimiento denunciamos que resulta ofensivo ver cómo ahora se exigen explicaciones urgentes cuando el ferrocarril convencional en Jaén ha sufrido dos largos periodos de "apagón" inversor bajo los gobiernos del Partido Popular que parecen haber caído en el cómodo olvido de los tertulianos digitales:
1996-2004: Ocho años de inacción donde el mantenimiento de las vías y servicios se redujo a la mínima expresión.
2011-2018: La historia se repitió con crueldad: mientras las infraestructuras acumulaban fatiga de materiales y obsolescencia, la inversión en nuestra red fue ignorada en favor de otros proyectos de alta velocidad en territorios con mayor eco mediático.
El último trienio y medio (2018-2026): El fiasco de la gestión "vendida"
Y para los que creen que el problema empezó ayer, ahí están los últimos años. Hemos pasado de las promesas de "modernización exprés" a la cruda realidad de una línea cortada sine die. La gestión de los últimos tiempos no solo no ha sabido revertir la herencia recibida, sino que ha acumulado retrasos inaceptables en proyectos vitales —como el baipás de Montoro— y ha normalizado que los jiennenses seamos, de facto, ciudadanos de segunda categoría en movilidad. Hoy, la "solución" institucional es un corte de años para obras que debieron planificarse y ejecutarse hace décadas, demostrando que la ineficacia no entiende de siglas: tiene un patrón constante de desprecio institucional hacia Jaén.
Más vías y menos ruido: Nuestra conclusión
La próxima vez que veamos a alguien lamentarse en la red por un retraso ferroviario, deberíamos recordar si esa misma persona aplaudió u omitió la crítica a los responsables de la inacción durante las dos décadas negras (1996-2004 y 2011-2018), o si ha tragado con pasividad el relato de la parálisis actual.
El tren no llega tarde por capricho del destino; llega tarde porque hemos consentido, durante casi cuarenta años, que se convirtiera en un mero adorno electoral. Desde la Plataforma Vía Verde del Renacimiento lo tenemos claro: si no abandonamos de una vez el activismo de sofá y empezamos a exigir cuentas con rigor y memoria, seguiremos condenados a ver pasar los trenes del desarrollo ajeno desde nuestro solitario andén.
Tras estas cuatro décadas de desinversión sistemática y la actual parálisis, la gran pregunta que lanzamos desde nuestro colectivo es: ¿cree que la sociedad jiennense es capaz de dejar a un lado el sesgo político para articular una respuesta seria, o nos hemos resignado ya a ser los eternos olvidados del mapa ferroviario?
Bibliografía básica recomendada por la Plataforma Vía Verde del Renacimiento
Delgado, M. (2015). El AVE y la España de dos velocidades. Análisis sobre cómo el diseño radial de 1992 dejó descolgadas a provincias periféricas como Jaén.
Cámara de Comercio de Jaén (2018). Informe sobre el aislamiento ferroviario y el impacto socioeconómico. La prueba empírica de que el problema estructural ya estaba diagnosticado hace años.
Ministerio de Transportes / ADIF. Planificación de capacidad de infraestructura ferroviaria 2026. Documentación oficial donde se detalla la prolongación de los cortes hasta 2027 debido a la falta de previsión y planificación previa.
AJAF (Asociación de Amigos del Ferrocarril de Jaén). Archivo histórico de reivindicaciones (1984-2026). Compilación documental sobre el desmantelamiento progresivo del servicio público en la provincia.
Autor del artículo: Plataforma Vía Verde del Renacimiento
