Foto Título: Construcción de la línea Baeza-Utiel (Úbeda, años 40).Fecha: c. 1940–1945.Descripción: Vista general de las obras ferroviarias en las inmediaciones del núcleo urbano de Úbeda. En primer plano se aprecian las vías provisionales de servicio y cuadrillas de obreros junto a vagonetas de desescombro. Edición impresa con sello postal de la época.Soporte: Tarjeta postal antigua, Edición: Postales Españolas.Archivo / Institución: Archivo Histórico Ferroviario (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) / Colección de Historia Postal.
Autor del articulo; Plataforma Vía Verde del Renacimiento.
Introducción
Foto Título: Construcción de la estación ferroviaria Baeza-Utiel, Úbeda.Fecha: c. 1940Descripción: Vista panorámica de los trabajos de albañilería y edificación de la estación con la presencia de un destacamento de penados en primer plano. Edición con sello postal de la época de 10 céntimos.Soporte: Tarjeta postal, serie Postales Españolas (Impreso en Madrid).Archivo / Colección: Archivo de la Memoria Democrática de Andalucía / Fondos Ferroviarios Históricos.
El sistema de esclavitud tras la victoria
A menudo, los sectores revisionistas intentan blanquear la dictadura militar presentándola como un periodo de "orden" o "desarrollo económico". Sin embargo, la ciencia histórica demuestra que el crecimiento de la posguerra no se basó en una gestión eficiente, sino en un sistema de explotación laboral e industrialización forzosa, legalizado por el propio régimen desde 1937 a través del Patronato Central de Redención de Penas por el Trabajo.
La línea ferroviaria Baeza-Utiel es uno de los ejemplos más dramáticos de cómo la dictadura utilizó a los prisioneros de guerra republicanos como mano de obra esclava para beneficiar al Estado y a empresas privadas afines al régimen.
El ocultamiento de las víctimas y la impunidad
No existe una cifra oficial ni exacta del número de personas que murieron durante la construcción del Baeza-Utiel. Esta falta de datos no es una casualidad, sino una consecuencia directa del funcionamiento del propio sistema represivo:
Opacidad registral: El régimen franquista no llevó un registro público, transparente ni centralizado de los fallecimientos ocurridos en los destacamentos penales y los Batallones de Trabajadores.
Causas silenciadas: Las muertes —provocadas por accidentes laborales sin medidas de seguridad, tuberculosis, desnutrición extrema y el agotamiento físico— a menudo se inscribían bajo causas médicas comunes o, directamente, no se documentaban.
Fosas anónimas: Muchos de los represaliados fallecidos fueron enterrados en fosas comunes o en parajes no señalizados en las inmediaciones de las vías, los túneles y los viaductos donde expiraban.
Destrucción de archivos: Los esfuerzos actuales de historiadores y asociaciones de memoria histórica chocan sistemáticamente con la desaparición y quema deliberada de documentación militar y penitenciaria durante la Transición.
La maquinaria del trabajo forzado
Lejos de la retórica de la "redención de penas", estructuras como los Batallones Disciplinarios de Soldados Trabajadores (BDST), los destacamentos penales y las colonias militarizadas funcionaron como un sistema de esclavitud de Estado. Los vencidos fueron despojados de sus derechos civiles y convertidos en "combustible gratuito" para la reconstrucción del país bajo el yugo de los vencedores.
Solo en enero de 1939, antes de terminar la guerra, más de 67.900 prisioneros ya estaban asignados a estos batallones. En la línea Baeza-Utiel, miles de estos hombres fueron sometidos a jornadas de más de 12 horas picando piedra, perforando túneles y levantando viaductos en condiciones de semiesclavitud.
El argumento incontestable: Intentar justificar la dictadura a través de sus infraestructuras es el equivalente a aplaudir el sistema de autopistas de la Alemania nazi (Autobahn) ignorando que se construyó con el trabajo forzado de los prisioneros de los campos de concentración. El ferrocarril Baeza-Utiel no es un monumento al progreso, sino una fosa común a cielo abierto y un testimonio de la violencia económica del franquismo.
La voz de la memoria: Úbeda como testigo
- La humillación cotidiana: Los testimonios recuerdan cómo la población ubetense observaba, a veces con impotencia y solidaridad clandestina, el paso de las columnas de presos. Se relata cómo los vecinos intentaban acercar un poco de pan o agua a quienes, bajo el sol abrasador o el frío intenso, carecían de lo más elemental,
- Los desaparecidos del tajo: La memoria oral de nuestra tierra señala laderas y campos de olivos donde, según la tradición, fueron enterrados hombres de forma anónima tras morir por extenuación, accidentes o enfermedades. Es una "tristeza total" saber que nuestra geografía alberga los restos de quienes pagaron con su existencia el simple hecho de querer sobrevivir.
- El silencio impuesto: Muchos supervivientes que regresaron a casa tras años de trabajos forzados vivieron bajo un doble silencio: el impuesto por la dictadura y el necesario para proteger a sus familias del estigma de haber sido "presos políticos". Romper este silencio es, hoy, un deber ético.
Contrastes de la vía: Realidad actual y tramos acondicionados
Una deuda pendiente: El grito de La Loma y Las Villas
Conclusión: La memoria como ejercicio de verdad
Bibliografía consultada
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Testimonios orales de la comarca de Úbeda. (2025). Archivo de Memoria Democrática Local: Recopilación de testimonios sobre la construcción del ferrocarril Baeza-Utiel en La Loma. Entrevistas inéditas.
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