Vía Verde del Renacimiento: enero 2026

jueves, 29 de enero de 2026

David Uclés, La Plataforma En Defensa de La Vía Verde del Renacimiento., le pide su Apoyo Reivindicativo ..

David Uclés, La Plataforma Vía Verde del Renacimiento., le pide su Apoyo Reivindicativo ..

por Juan Ángel López Barrionuevo

En la fecha de hoy 29 de Enero, La Plataforma en defensa de la Vía Verde del Renacimiento, ha solicitado al escritor de Úbeda David Uclés, que nos de su apoyo y hacer mas fuerza para reivindicar la terminación de la citada Vía Verde que aún falta por hacer en el trazado de la Linea férrea inacabada del Baeza-Utiel, que discurre por las localidades de Begijar, Baeza, Úbeda, Torreperogil, Villacarrillo, Iznatoraf y Villanueva del Arzobispo.

Cabe mencionar, que en este trazado se encuentra las dos ciudades Patrimonio Úbeda y Baeza.

Esperando la pronta respuesta del Hijo Predilecto de Úbeda David Uclés, de su apoyo a nuestra lucha reivindicativa por la terminación y puesta en valor como en Camino Natural del trazado que aún queda por hacer de la línea de ferrocarril inconclusa del Baeza-Utiel, pasamos a una breve descripción del joven famoso escritor ubetense.

David Uclés, recogiendo el Titulo de Hijo Predilecto de Úbeda. Fuente Ayuntamiento de Úbeda

Quién es David Uclés David Uclés nació en Úbeda (Jaén), España, en 1990. Es escritor, músico, dibujante, traductor e intérprete de idiomas (alemán, francés e inglés). Su perfil combina la creación literaria con la música y otras artes culturales. Formación y primeros pasos

Estudió Traducción e Interpretación en varias universidades europeas, donde perfeccionó varias lenguas. Vivió y trabajó en Alemania, Suiza, Francia, Inglaterra y Galicia, enseñando idiomas y desarrollando proyectos culturales.

Tiene experiencia como profesor de español, alemán, francés e inglés en diversos países antes de asentarse en la literatura. Hoy por hoy vive entre Madrid y París y colabora con medios como La Vanguardia, El País, Diario Jaén y la Cadena SER.

Obras publicadas Uclés combina realismo mágico, historia y exploración emocional en su narrativa. CCCB

Novelas principales El llanto del león (2019) Ganó el Premio Complutense de Literatura 2019. daviducles Emilio y Octubre (2020) Publicada por Editorial Dos Bigotes. daviducles La península de las casas vacías (2024) Se convirtió en un fenómeno editorial en España y más allá. CCCB Basada en la Guerra Civil Española, la mezcla de historia y realismo mágico la catapultó a ventas masivas, con más de 300 000 ejemplares vendidos y traducciones a más de una docena de idiomas. La ciudad de las luces muertas (2026) Ganadora del 82.º Premio Nadal, uno de los galardones más prestigiosos de la narrativa en español, otorgado por la editorial Destino. Universidad Complutense de Madrid +1

Premios y reconocimientos David Uclés ha obtenido una notable colección de premios en muy poco tiempo: Por El llanto del león Premio Complutense de Literatura 2019. Universidad Complutense de Madrid Por La península de las casas vacías Premio Cálamo al Mejor Libro del Año 2024. Premio Andalucía de la Crítica 2025. daviducles Premio Espartaco a la Mejor Novela Histórica. Premio Dulce Chacón. Premio San Clemente y Kelvin 505 a Mejor Novela Fantástica. Mejor Novela del Festival 42 y Andalucía de la Cultura. Candidata española al Premio de Literatura de la Unión Europea 2025. CCCB Finalista de la Bienal Vargas Llosa y elegida de las mejores novelas del año por Babelia. Por La ciudad de las luces muertas 82.º Premio Nadal 2026. Cadena SER

Otras actividades culturales Además de su trabajo como autor, Uclés: Participa en festivales literarios internacionales como Centroamérica Cuenta, Festival Eñe, Hay Festival, Book Friday, Literaktum y otros. CCCB Ha impartido charlas y cursos en universidades y centros culturales sobre escritura y realismo mágico. Es músico y compositor, con piezas para teatro y exposiciones; también publica música y arte visual. Universidad de Córdoba Con 35 años y toda su trayectoria de trabajo y constancia demostrada; DAVID UCLES, tiene la suficiente sensatez y madurez psicológica para decidir no sentarse con dos seres con cabezas vacías en humanidad y respeto por España y los españoles. Iñaki Anasagasti.

Desde el mes de Diciembre del año 2025, Es Hijo Predilecto de Úbeda.

El ferrocarril Baeza-Utiel datos históricos; La idea de la construcción de la línea ferroviaria Baeza-Utiel es originaria de principios del siglo XX pero no será hasta 1926, en plena dictadura de Primo de Rivera, y dentro de un plan general de ferrocarriles: Plan Preferente de Ferrocarriles de Urgente Construcción (Plan Guadalhorce) cuando se decide su construcción. Esta línea, a su vez, conectaría con otras, hasta la frontera francesa. Con el Baeza-Utiel, se trataba de unir la zona oriental de Andalucía con la de Levante, para potenciar el desarrollo económico de una de las zonas más deprimidas de España. Desafortunadamente, el proyecto no se concluyó. Las crisis del 1929 y la guerra civil ralentizan las obras y posteriormente, durante la dictadura franquista, aunque se retoma, van pasando décadas sin que llegue a concluirse. En 1962 un informe del Banco Mundial desaconseja la continuación de las obras al considerar que no sería un ferrocarril rentable, algo difícil de creer no solo desde un punto de vista económico teniendo en cuenta el transporte de mercancías en una vía geográficamente estratégica y con gran potencialidad, sino también desde un punto de vista de servicio público a las personas. Parece que el criterio de rentabilidad del Banco Mundial fue extremadamente parcial, por no decir totalmente erróneo. A raíz del informe, en 1964, y a pesar de haber realizado casi el 80%, la línea fue abandonada. Tras la Transición se barajó la posibilidad de concluirla, pero en 1984 el gobierno acordó su abandono definitivo, en 1988 la venta de las instalaciones y en 1991 el levantamiento de vías. La idea era ambiciosa. Se trataba de crear una gran línea transversal a la península que uniera Cádiz con Francia, evitando el rodeo por Alcázar de San Juan en las comunicaciones entre la Región Valenciana y Andalucía. Finalmente, el tren no llegó a pasar, símbolo quizás de todos esos “trenes” cargados de oportunidades y futuro que han pasado sin parar en las tierras del interior. Para Antonio Abellán, el ferrocarril Baeza-Utiel constituye "uno de los mayores fracasos de las construcciones ferroviarias españolas". En los primeros años de los 2000 se plantea convertir el trazado en Vías Verdes.

La Vía Verde del Renacimiento, es un proyecto que se presentó dentro del ya mencionado Plan Activa Jaén en el año 2007; dicha Vía Verde de 91 km recorrerá la inconclusa línea de Ferrocarril Baeza-Útiel, por las siguientes poblaciones: Begijar, Baeza, Úbeda, Torreperogil, Villacarrillo, Iznatoraf, Villanueva del Arzobispo, Beas de Segura concluyendo en la localidad de Arroyo del Ojanco. El Camino Natural del Renacimiento conectaría con el Camino Natural de Segura con las Vías del oeste de la provincia y con la subbética cordobesa.